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484套房子被拍卖!“野蛮人”姚振华危险了?

1曾经为了撬动更大资本而猛加的杠杆,最终就变成了一笔笔要清算的债务。
 
  可能姚振华也没想到,以往所向披靡的宝能系会变得如此“脆弱”。
 
  今年3月,坊间传闻宝能姚振华下落不明,随后该事一度成为了市场的热点事件,最终在姚振华公开亮相之后,此次风波才得以平息。
 
  但是对于整个宝能系而言,这才是危机的开始。
 
  2017年,万宝之争落下帷幕,万科的创始人王石出局。在这场没有硝烟的战场中,姚振华用杠杆证明了宝能系的实力。
 
  尽管宝能系最终没能取得万科的控制权,但是以退为进的策略,最终帮宝能系赚到了三百多亿的真金白银。
 
  也许是在万科身上尝到了甜头,后续宝能还陆陆续续“敲”过其他上市公司的大门,其中就包括格力电器,但最终也没占到便宜。
 
  也许是因为“野蛮人”的标签给外界留下了不好的印象,所以姚振华努力为自己塑造了一个实干家的形象。
 
  姚振华曾公开表示,“我是一个知识分子,干的都是踏踏实实的事。”
 
  所以,万宝之争刚落下帷幕姚振华就把目光盯向了造车。
 
  2当时有市场传闻,姚老板在忙一个600亿的项目,也有报道说700亿,总之在规模上,这一次要比买入万科更大,也更有战略意义。
 
  一位不愿意透露姓名的宝能内部人士称,姚老板经常亲力亲为。
 
  2017年3月,宝能汽车公司成立,注册资本10亿元,公司经营范围包括汽车、新能源汽车、客车、商用车以及新能源卡车等。
 
  与姚振华一起跨界造车的还有:
 
  许家印、董明珠、庞青年、贾跃亭……
 
  当时,其实这几家造车的思路大抵都相差不大,一方面疯狂地在各地拿地,另外一方面收购一些汽车企业或者汽车产业链上的企业自己做整合,不过从结果来看,这条最好走的路反倒成了最艰难的路。
 
  对于这几家造车,当时也有观点认为,拿地是否真的造车还有待商榷。
 
  根据统计显示,仅2017年10月至12月,宝能拿地就耗资了600多亿,其中包括:
 
  10月9日,宝能在杭州富阳区拿下了3000亩地,拟建成年产能30万辆的汽车基地,耗资140亿;
 
  11月12日,宝能在昆明滇中新区拿下了6000亩地,拟建成年产能50万辆的汽车基地,耗资不低于200亿;
 
  12月26日,宝能在广州投资的300亿汽车产业园开业动工。
 
  而宝能造车的基本盘,则是耗资66亿投资的观致汽车,尽管后来宝能继续增资,直至成为观致汽车的控股股东。
 
  此后,姚振华一直重复着在各地耗巨资拿地的路数,而造车的声音却越来越小。以至于当比亚迪、蔚来、小鹏、理想、哪吒等车企不断抢占市场的时候,观致汽车甚至都没有进入新能源车企的二线阵营。
 
  3“不赚最后一个铜板”是李嘉诚给潮汕商人最宝贵的精神财富,很可惜姚振华并没有选择收手。
 
  2021年6月,善用杠杆的宝能陷入了流动性危机。
 
  2021年8月,财联社消息称,宝能的部分理财产品出现了逾期。
 
  为了缓解宝能系的危机,姚振华甚至不惜出售宝能集团深圳总部以回笼资金,但这些动作都没能让宝能系平安地渡过难关。
 
  今年3月,因为一笔7亿元的金融借款合同纠纷,姚振华差点陷入“失联”的尴尬境地,不过好在很快就被辟谣了。
 
  可能姚振华也没想到,仅仅只过了三四年的时间,宝能系就处在了“四面楚歌”的尴尬境地。7月19日晚,“酱油第二股”中炬高新相继公布了两个重要持股变动事项:
 
  第一,大股东宝能系被动减持;
 
  第二,中山国资组成的联合体“鼎晖系”开始陆续增持。
 
  处在风雨飘摇的宝能系,目前已经是内外交困。据宝能方面披露,截至2021年年末,宝能集团有息负债合计为1918亿元,对外担保余额308亿元。
 
  前不久,由于未能及时偿还平安银行的贷款,宝能位于深圳宝能城的484套房子被强制拍卖。
 
  可以预见的是,宝能系的危机还将继续蔓延,短期之内并不会马上结束。
 
  而对于中炬高新控制权的争夺,宝能系这次可能胜算并不是很大。资料显示,“鼎晖系”7月18日,通过大宗交易的方式增持了868万股中炬高新的股份,持股比例由11.22%提升至12.31%。
 
  按照目前的趋势,未来继续增持的可能性非常之大。当然,宝能系的危机并不仅仅只是中炬高新,还有前海人寿、南玻A以及韶能股份。
 
  根据资料显示,今年6月宝能系持有韶能股份的1.42亿股被司法拍卖,不过由于竞拍方未缴款,其所持股份将会被重新拍卖。如果拍卖完成,那么韶能股份控制权将会易主。
 
  如今宝能系的版图已经开始出现裂痕,如果姚振华还拿不出切实有效的办法,等待姚振华的可能是和许家印一样的结局。

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