举报县委书记的企业家，翻车了！

一封实名举报潍坊市昌乐县县委书记的帖子，让蛰伏在山东的雷丁汽车创始人李国欣一炮走红。

李国欣举报昌乐县县委书记搞一把手霸权，为了彰显政绩逼迫企业虚增产值。

然而，这并不是李国欣进行实名举报的导火索。

背后真正的原因，是因为县委书记没有用县政府来给李国欣做担保贷款，导致雷丁汽车融资不顺利，资金链断裂。

走投无路的李国欣，一直无法找到县委书记解决贷款的问题，只能鱼死网破，进行实名举报。

举报的消息出来之后，不明真相的网友义愤填膺，站到李国欣的一边等着官方调查结果。

然而，随着舆论的发酵，越来越多的信息披露出来，网友们发现，事实可能并不是完全像李国欣所讲的那样，县委书记反倒是得到一些网友的认可和支持。

那么，举报者李国欣到底是何方神圣？为何一夜之间，舆论突然发生了转向呢？

回答这些问题之前，我们得先了解清楚李国欣的创业史，和雷丁汽车的前世今生。

上个世纪90年代，李国欣还只是一个小商贩，靠倒卖小家电和摆地摊为生。

别看这个生意小，李国欣借此积累了第一桶金。

在摆地摊的过程中，李国欣发现，以前大多数人都是骑着单车来买东西，后来有人骑电动车了。

李国欣敏锐地发现了电动车的商机，2001年，他成立了潍坊比德文电动车有限公司。

虽然说是一家公司，其实就是一个小作坊，总共有10个人；凭借着李国欣的聪明才智，第一年就让量产车型成功下线。

李国欣带着销售人员，跑遍了山东省大大小小的县市，3年时间，就拿下了全省的经销商，完成了销售渠道的铺设。

2006年，李国欣的比德文拿下了全省80%的销售网点，成了山东的电动车省霸王，同时也带动了上下游产业链，成就了山东制造看德潍的传说。

彼时，李国欣不再满足于山东一省的市场；

那一年，李国欣签下了刘德华为品牌代言人，开始走向全国市场；凭借刘德华在农村下沉市场的影响力，比德文电动自行车很快畅销全国。

2008年，拿下电动自行车市场的半壁江山之后，李国欣不再满足于生产两个轮子的自行车，他有了更大的野心，要生产四个轮子的汽车。

但是，李国欣当时的实力还很小，无法拿到工信部颁发的造车资质；他只能退而求其次，转去生产三个轮子和四个轮子的老年代步车。

这种车由于速度很低，不需要专门的生产资质，对驾驶人又没有严格的限制，甚至不需要驾照，俗称“老头乐”。

李国欣无意中切中三四线城市人的痛点：他们需要一部低速代步车，又不想花十几万买燃油车，仅仅花一两万，就能买到一辆能遮风挡雨，充电方便的电动车。

比德文的电动车应运而生，刚刚好踏上了中国低速电动车的风口，李国欣借此赚得盆满钵满。

尝到甜头的李国欣，敏锐地发现，电动汽车将会是未来的风口；于是，他在企业内部，喊出了“电动汽车是我们未来的发展方向”。

2012年，李国欣正式成立了雷丁汽车，生产四轮电动车。囿于没有乘用车的生产资质，他只能继续打擦边球，生产低速车。

借着国家对低速电动车没有明确的管理政策，踩着电动车普及的东风，雷丁电动汽车一路蒙眼狂奔，野蛮生长。

2016年，雷丁电动车销量达到了15万辆；2017年，雷丁电动车全年销售高达21万辆。

到了2018年，雷丁汽车电动车销售达到了28.7万辆，销售额达到了惊人的120亿元。

李国欣来到了人生的巅峰时刻，他对当时电动车企骗国家补贴的行为嗤之以鼻，并给自己定下了“不吹牛、不融资、不输血”的三不原则。

然而，现实很快就会打李国欣的脸。

高光时刻的李国欣，也像很多山东的企业家一样，喜欢在收藏品上一掷千金。

2017年6月19日，在嘉德拍卖会上，李国欣豪掷3.45亿元，拍下了一代大师黄宾虹的《黄山汤口》。

李国欣在拍卖界名声大噪，为此，他在自己的工业园区，成立了美术艺术馆；毫无疑问，《黄山汤口》成了镇店之宝。

2018年11月，就在李国欣意气风发的时候，交通运输部等六部委联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》，明确要求各地开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能。

这份文件，正式终结了李国欣吃了十几年的红利。

不过，李国欣似乎早有准备，为了补齐乘用车的生产资质，他向恒大许家印学了一招：买买买。

2018年4月，李国欣收购了陕西秦星汽车有限公司，获得了新能源商用车和特种车生产资质。

不吹牛的李国欣，学会了吹牛，号称要投资200亿元，在咸阳建立雷丁秦星生产基地。

2019年1月，不融资的李国欣，在昌乐县政府的担保下融了一笔钱，然后耗资14.5亿收购了川汽野马汽车，获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。

两次大手笔收购之后，李国欣再也不用打政策的擦边球了，他可以堂而皇之地生产新能源汽车了。

2019年，李国欣推出了三款纯电动汽车,分别是售价4.98万的微型雷丁i3,售价7.58万的小型车雷丁i5和售价11.58万的纯电小型SUV雷丁i9。

然而，这三款车上市一年，只卖了3387辆，便全面停售。

李国欣不得不改变策略，2020年4月，雷丁汽车请黄晓明作为形象代言人。

2021年4月，雷丁的芒果车型首台下线，为了打开知名度，雷丁汽车又赞助湖南卫视的综艺节目《中餐厅》。

然而，此时的造车江湖，早已不像十几年前，巅峰之后的李国欣，再也没有以前的好运。

即使李国欣做了大量的宣传，但雷丁汽车依然没有打出知名度，在电动车的造车江湖之中，没有占到一席之地。

无论李国欣如何收购和升级车型，没有技术积累的雷丁汽车，始终无法摆脱老头乐的形象，这让它在与其它电动车品牌抢市场时，毫无竞争力。

2022年，雷丁汽车的销量出现断崖式下跌，其1到11月的销量，只有1.79万辆。

销量起不来，直接的后果，就是雷丁汽车现金流断裂。

屋漏偏逢连夜雨，4年前雷丁汽车收购野马汽车的融资款到期，李国欣不得不求县政府继续提供担保，让银行续贷。

李国欣原本谈好的30亿融资，也因县政府暂时未提供担保，而未到账。

李国欣将一切问题的根源，指向了当地父母官。

根据业界的共识，新能源造车至少需要200亿。

以一个县的财力，支持一家落后的造车企业，这就是一个无底洞，怎么填也不可能填满。

如果不顾风险，一味投入，政府就有可能被企业绑架，最终让纳税人的钱，付诸东流。

这样的故事，已经在很多地方政府，上演了很多遍。

被举报的县委书记，是不是正是看到了其中的风险，才不愿意继续给雷丁汽车担保？这还需要等官方的调查结果。

网友们也正是发现了雷丁汽车早已经营不善，在新能源汽车行业毫无竞争力，担心国有资产流失，才彻底转向。

再者，李国欣在高光时刻大手笔拍卖字画，低谷时靠地方政府输血，前后反差太大，也让网友大失所望。

其实，每个企业家，都有属于他自己的时代；显然，这个时代，已经不属于李国欣。

李国欣要是能在巅峰时期认清自己的能力，分析清楚未来的形势，激流勇退，或许就不会走到如今的地步了。