“升阶四黑”的定义

信用卡等级正常的定义，分为普卡、金卡、白金卡、钻石卡四个档次，不同卡组织的有不同的定义，比如VISA是普卡/金卡/白金卡/御玺卡/无限卡；MASTER是普卡/金卡/白金卡/世界卡；运通AE是绿卡/蓝卡/百夫长白金/百夫长黑金卡。这个定义不去研究那么深，记这些名词也没什么意义。

这个体系里面，普卡和金卡基本上没什么区别，基本上每个人都能办下来。

金卡和白金卡之间，就有一定的层次拉开了。比如招行万年金卡6万额度封顶，死活下不来经典白；交通银行也是不超过3万额度下不来白麒麟。浦发这种白金梦卡满天飞的属于没节操，白白降低了白金卡的逼格，也就容易被人吐槽。

相对来说，能拥有屌丝四白：招行经典白、交通白麒麟、浦发AE白、兴业行悠白，已经属于卡圈30%以内的“高端人士”了。

但是，玩卡的基本上也都知道，为什么会叫屌丝四白，就是没什么资产的纯屌丝，通过一定时间的养卡，或者银行放水，或者适当堆一点点力所能及的资产，屌丝四白还是有很大机会下卡的。

而到了升阶四黑的地步，我给的定义是只有5%的人才能拥有的。

在这个档次上，明显下卡的标准会更加严格，审核也会更加严密。一般来说，放水不会涉及这个档次；养卡即使额度达到了也不一定给下；堆资产对于普通人来说基本上等于不可能完成的任务，所以显得逼格也更高。

但并不是说升阶四黑是最顶级的卡。

最顶级的有哪些呢？工行百夫长黑金/银联黑钻、招行无限/百夫长黑金、中信无限、建行至尊、广发无限、民生百夫长黑金等等，只听名字应该知道，这些都是万中无一的卡，或者只听说过并未见过的。

像这些卡，普通工薪、玩卡族可能今生无缘。没有路子基本上也就不在谈论的范围之内，也就做做梦想吧。就像每个男人都知道志玲姐是梦中情人，但这辈子也没机会了，可望不可及。

所以真正的“升阶四黑”，提出来这个概念的时候的依据是，分析各银行的“次顶级卡”中，普通人还有机会跨入门槛能够持有的。

次顶级卡，即区别于稍微努努力能达到的“屌丝四白”，又区别于今生无望的“终极梦想”，那么答案几乎就呼之欲出了：

招行钻石卡/百夫长白金卡：起始额度10万；

中信国航世界卡/东航无限卡：起始额度8-10万；

民生钻石卡：起始额度30万；

浦发超白金AE卡：起始额度30万。

因招行钻石、中信国航世界、民生钻石、浦发超白均为黑色卡面而得名的“升阶四黑”，拥有了这些之后，以卡办卡做其他银行的高端卡，个人总授信大约能到120万-180万，再加上x招贷、x快线、x用金等等，300万的第一桶金几乎算是已经完成了，人生升阶就算是有了起点了，不再遥不可及。

升阶四黑中，门槛最低的是招行钻石/百夫长白金卡，按官方宣传，进件资料为以下之一：

30万以上五年以内一手车；

月日均80万资产达标三个月；

代发工资18000元以上；

其他还有的话请补充。

上述任一条件，在国内应该都是1%的阶层以内，不信的话可以查一下统计年鉴。

有钱人真的没想象中的那么多（当然1%也有一千三百万，也等于一个20万人的小县城也有200个符合标准的人群）

剩下的99%是无缘了。

即使我们扩大一点的说，也是90%可望而不可及的。

更何况并非是所有达标的肯定下卡。

中信国航世界卡，飞国航金性价比最高的西安-西宁航线，也需要4天12000元左右的成本。更何况该航线10月28日停飞、12月1日起国航修改累积规则，以后最起码也要18000+的成本+一个月的时间才能拿到（北京-乌兰察布A舱540元修改后累积1.25航段，具体自行计算，我懒得算了）。

即使有国航金卡，按二师兄的说法，也只有50%的通过率。

民生钻石和浦发超白，这个大多数人想想就行了。

所以如果拿下“升阶四黑”，是有足够的资本在卡圈在社会炫耀了。

比“屌丝四白”的逼格高多了。

靠“升阶四黑”一年撸五六万的正收益，妥妥的，岂不美哉？

抱歉，又要打击你了。

“升阶四黑”依然只是一个工具。

对我来说，“升阶四黑”仍然只是我撬动人生的起点，而已。

用1万赚100万，很难；

用100万赚100万，相对容易得多。

靠工作赚100万启动资金，很难；

靠付出其他的成本得到100万信用卡额度，相对容易得多。